空中浩劫第十一季

评分:
5.0还行

分类:灾难 纪录片 纪录 加拿大 2011 

主演:Stephen Bogaert Richard Jones Greg Lanzillotta 

导演:Greg Gransden 

空中浩劫第十一季剧情简介

空中浩劫第十一季视频本站于2025-03-04 11:03:33收藏于记录片分类。如果您对影片有自己的看法请留言弹幕评论。1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班(🥢)機2011年8月12日在(🖲)2007年7月17日(🍪),巴(😡)西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑(🚻)道後,高速撞入(♏)巴西天馬快運的倉(🌍)庫及(💳)其附近的加油(🍥)站並且爆炸,199人罹難,包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器的損(💥)壞,造成在飛機降落時,機師錯誤執行(🏑)單(🗂)側推(🔧)力逆向器損(🍤)壞的降落程序,產(🏟)生左側引擎(🍿)正在反推、右側引擎卻在全(💻)力加速的結果,最後飛(🌇)機(🖕)失去控制,滑出因雨天造(🏆)成濕滑的跑道(🎅)。機種:(🥣)空(💞)中巴士A320-233發動機:IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機2011年8月19日在2005年8月16日,西加勒比海航空708號班(😕)機(🏵)為躲(🧒)避一個颶風(🦀)造(🏏)成的亂流而提升高度,不久後突然發生緊急狀況,機長(🎧)向塔台(🥋)彙報(🎛)兩側引擎(🥞)熄火後,飛機在委內瑞拉的一個牧(🍆)場(📁)墜毀。調(🤓)查發現引擎本(🌏)身沒(👨)有問題,是因為除冰器啟(🛹)動(😈)造成引擎供電降低,推(💱)力不足以提供幾達臨(🌫)界負重的飛(😘)機足夠升力,失(📻)速後機長誤判(🐲)為引擎熄火,正(👍)副(🌘)機長又溝(🚼)通不良,以致(🧣)無法搶救。全(🗄)機160人皆罹(🤾)難。機種:麥道MD-82發動機:(🍮)普(🐝)惠JT8D-217A3Split Decision飛箭航空1285號班(🎷)機2011年8月26日在1985年12月12日,從埃及(📒)載(🏹)運美軍第101空(🥋)降師(🥌)回國(🎿)的包機飛箭航空1285號班機,在加拿(🅱)大紐芬蘭島(🐙)的甘(😬)德國際(🌲)機場中轉加油後,起飛不久即失速(🐗)墜毀。256人罹難。正式報告認(🕟)為未去除(👲)機翼上的冰,以及對飛機(♟)負重的低估,造(🍔)成起飛(📛)速度不(👦)足,無(🕺)法提供飛機(〰)足(👞)夠(🚚)的(🌾)升力而失速;(🎽)但同時有(🗾)人懷疑美(🏴)軍可能(😖)在機上偷偷載運武器或(🛡)爆(🕵)裂物,在空中爆(🌫)炸(🌏)後(🐹)造成(📇)失事。機種:麥道DC-8-63CF發動機:(🤟)普惠(🔓)JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快運2574號班機2011年12月(⛄)29日在1991年9月11日,美國大陸(🈯)快運2574號班機即將完成(🤩)由拉雷多(💬)前往(😙)德(🙄)克薩斯州休斯頓的(⚓)路程,在機師準備降落(👷)時,突然從空中俯衝,左機翼撕裂並爆炸起火,最後墜毀,機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失,固定左側水平尾翼(🤨)前緣的螺絲未裝上,造成飛行時脫(🔳)離之後,機組人員立刻完全失(♏)去對飛機(🏴)的控制。機(🖥)種:巴西航空工業(🕥)EMB 120巴西利(📬)亞型(🗂)發(🤵)動機(👥):普惠PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月(🔗)29日在1958年2月6日,英國歐洲(🧝)航空609號班機載著(🗳)曼聯球隊,在慕尼黑機場加(🅿)油後(🧔),經(👤)過兩次重新起飛,在第三次起飛時仍(🐸)然起飛失敗,衝出(🍱)跑道(❤)後撞上300公尺外的的一間民房(🏌),23人罹難。德國方的正式報告認為空(♒)難的成因是機長未要求除冰,機翼上的積雪及積冰導致飛機無(📲)法達到起飛速度,但後(🎛)來英國方重啟調查之後,認為是跑道(🌷)上積雪產生的雪泥(🌧)造成飛機起飛前突然減速,才導(😢)致起飛失敗,還給機長清白。機種(📵):空(🎣)速AS-57大使型發動(👹)機(⚾):(💹)布里斯托661型6Turning Point西北航空85號班(🚾)機2011年12月29日在2002年10月9日, 從底特律起飛前往東京的(🎌)西北航空85號班(🏄)機,在白令海35,000英尺(👍)上空時,垂直尾翼上的方向(🕷)舵下半部突(♊)然左(🔨)傾(👆)並卡死,令4名(💯)機師必須(🏢)掉頭在阿拉斯加州安克拉治作(🚼)緊急(💓)迫降。無人受傷。雖然經檢(🍉)視發現控(🚟)制(🔶)方向舵的液壓(😷)系(🈯)統(🖨)管路中,有一處因金屬疲勞而斷(🏍)裂,但其斷裂(🌗)的(🆕)根(🌈)本原因至今仍(🏗)未找到(👘)。機(🖐)種:波(🌘)音747-451發動機(♊):(💖)普惠PW40567Bad Attitude大韓航(❕)空貨運8509號班機(🦖)2012年1月(🚔)20日在1999年12月22日,由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫(🎣)敦斯坦斯特德機(🔮)場(🔊)前往義大(🍥)利米蘭,但起(📠)飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難(🙆)的成因是慣性導(🗳)航系統(🕵)故障(🚍)導(⏱)致(🥠)機(💽)長側的水平儀顯示錯誤,和文化上傳統尊卑觀念導致(✳)的機組人員溝通不良。機種:波音747-2B5F發動機:普惠(⛺)JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西(🌍)南航空182號班機2012年1月27日在1978年9月25日,太平洋西南航空(🈸)182號班機與一架正(🔤)在進場前往林(✊)德伯格機場的(🤠)塞斯納C-172 N7711G私(🐂)人飛機在聖地牙哥的住宅區(🤫)上(🌱)空相撞並墜毀,它是當時美國(😞)史(🍀)上(🤧)最嚴重的空難。客機上載有135人,以及小飛機上的2人,全數罹(🆕)難,地(🍍)上也(🤤)有7人死亡,墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成(💲)因是客機機師與航管員(🌱)溝(🧝)通上的失誤。機種:太平洋(🙃)西南航空182號班(💇)機:波音(🏭)727-214;N7711G:(✨)塞斯納(🔟)C-172發動機:太平洋西南(🧠)航(🧙)空182號(➰)班機:普惠JT8D-7B;N7711G:萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈(🌂)及利亞航空2120號班機2012年2月3日在1991年7月11日,奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久(👯)在飛行時起火。機(🥏)組(🔫)人員企圖回到機場未果,在跑道(🕠)前墜毀(🥝)。247名奈(🙌)及利亞乘客和(👒)14名機組人員(📿)全部罹難。兩個機輪(💌)沒有充飽氣,在高溫的跑道上(🛒)爆胎起火,隨(🔽)著(🎹)機(🌨)輪收起,火勢在機內迅速蔓延,切斷液壓系統(🔅)及電(🌨)線(🏄),並燒穿機艙(💥)地板,最後在抵達(🍮)機場前爆炸性燃燒造成墜機。機種:道格拉(📔)斯(🕯)DC-8-61發動機(🧥):普惠(🛄)JT3D-3B10I'm The Problem太(🏬)平洋西南航空1771號班(💭)機2012年2月10日(🐹)在1987年12月(🚄)7日,一名(🏧)叫大(✍)衛.柏克的前全美航空的員工因為被革(⚪)職而心懷不滿,攜帶槍械乘上前主(🤷)管從洛杉磯前往舊金山的(🏟)太平(🔘)洋西南(🚒)航空1771號班機。起飛後,柏克射殺了前主管、空服員及(🚁)兩(⛓)名機師,並將引擎推力全開,造成飛機垂(🌚)直俯衝並(💬)在(🎈)加利福尼(🧚)亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀(🐍)。機上43人(🚎)包括大衛.柏克全部罹(🙃)難。當時機(👏)場對(🎋)機(🤨)組(👺)員及(🤞)航空(🔁)公(💾)司職員有免安(👍)檢通關的禮遇,駕駛艙(🎃)門鎖容易開啟,造(🐣)成凶手攜械上機的漏洞,並輕(🦑)而易舉的(🎣)進入駕駛艙射殺機師。機種:BAe 146-200A發動(😬)機(🎾):萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空110號班機2012年3月9日在1988年5月24日(🎄),從貝里(✳)斯市飛往(🤕)紐奧(🐅)良的中(💄)美洲航空110號班機,在墨西哥灣上空飛(♓)入一片風(🌦)暴令引擎熄火。引擎重新(📧)啟動(✉)後起火,機師決定關閉引擎並迫降(👀)在美國紐(💪)奧良(🐶)東(🤥)部米角區美國國家航空暨太空(🎨)總署米角裝配(📞)基地一條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引(🗜)擎設計時僅考(🍡)慮(✌)高轉速(❇)時避免進水引起(🔵)引擎(🔟)故(🤵)障,卻未考(🐊)慮在(🌜)準備降落引擎(⚓)轉速較低時進水產生的影響。此設計(🍆)失(🔗)誤在此(📥)意外之後迅速得到修(🎤)正。機種:波音737-3T0發動機:CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難(😌)2012年3月(🔓)23日在2001年10月8日,北歐航空686號班機,為一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根,但在米蘭連(🎡)尼治機場的大霧中起飛時,在跑道上與(🤧)一(💂)架載著4名乘客(🥉)前往前往(🚡)法國巴黎的Evex航空塞斯納(🖍)引證二型(🌩)私(🕟)人飛(🏅)機(🚟)相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀(🙃)。客機110人、私(🏭)人飛機(👇)4人與倉庫內的4名地勤人(🐧)員,共118人罹難,另有4人受(🤦)傷(🛐)。事故主因是機場跑道及引道的標示不清,且沒有地(🧥)面雷達指示飛機的位置,導致(🥝)在濃霧中,航管員(🍋)根(🗻)本不知道私人飛機闖入(📱)跑道,造成飛機相撞。機種:北(🖥)歐航(🛠)空686號班(💉)機:麥道MD-87;Evex航空:塞斯納引證二型(🛵)發動機:北歐航空(📷)686號班機:普惠JT8D-217C;Evex航空:威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航(🎺)空(🎸)232號班機2012年4月13日在1989年7月19日,聯合(🏧)航空232號班機因位(🛃)於機尾的(🔆)2號引擎爆炸,殘片擊中並切(✔)斷了所有液壓(🖥)系統的管路,令飛(♒)機失去控制。飛機決定迫降在(🍐)蘇城,但因為(🧕)飛(🥄)機落地速度太快,機體在地面解體並(🕞)起火燃燒(🥒)。全(🚭)機296名機(🎄)組人員及乘客中,111人罹(♑)難。製(🔸)造(💳)該引擎前葉(🌡)片的鈦(😒)金屬,在純(🌃)化過程中未能完全(📠)將氧、氮(👷)等雜(🔐)質提出(🚰),造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後,DC-10的液(🌪)壓系統管路經過重(🚥)新設計,加(♎)上多處閥門,以防止液壓系統因漏液而失效(🏫)。機種:麥(🈯)道DC-10-10發動機:通用(🦗)電力CF6-6D

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